“אני לא יודעת למה על כביש 6 אנחנו מסכימים, כאילו זה איזה שירות פריבילגי שתושבי הצפון צריכים לשלם ואחרים לא, והצעת החוק הנוספת שאני מגישה בנושא – כי הקודמות נפלו – אומרת שתושבי אזור עדיפות לאומית ייהנו מהנחה של 50% או תשלום מופחת של 50% בנסיעה בכבישי אגרה.
“לתושבי קריית שמונה ונהריה מגיע לנסוע בכביש 6 ללא תשלום בדיוק כמו לתושבי הדרום, ולא BOT ולא PPP ולא כל מיני מודלים כלכליים אחרים.
“הממשלה בכללותה ומשרד התחבורה בכלל זאת פועלים בכמה ערוצים לחיזוק שוויון ההזדמנויות עבור תושבי הפריפריה, לעידוד השימוש בתחבורה הציבורית ולהפחתת עומסי תנועה. מטרת הצעת החוק היא להקל על תושבי הפריפריה באזורי העדיפות הלאומית באמצעות הפחתת עלות השימוש בכביש 6, ובכך להסיר חסם תחבורתי הנובע מגובה האגרה, לחזק את הנגישות והקישוריות הארצית ולתרום לשיקום, חיזוק וביטוח אזורי הצפון בפריפריה, במיוחד על רקע השלכות מלחמת חרבות ברזל – התקומה, שמישהו יתקן אצלם.
“מטרת הצעת החוק היא להקל על תושבי הפריפריה באזורי העדיפות הלאומית באמצעות הפחתת עלות השימוש בכביש 6, ובכך להסיר חסם תחבורתי הנובע מגובה האגרה, לחזק את הנגישות והקישוריות הארצית ולתרום לשיקום, חיזוק וביטוח אזורי הצפון בפריפריה, במיוחד על רקע השלכות מלחמת חרבות ברזל – התקומה, שמישהו יתקן אצלם.
“אין שום סיבה שבצפון כביש 6 יעלה כסף ובדרום לא, ובכניסה לירושלים כל הכבישים הנהדרים יהיו חינמיים. זאת פשוט אפליה של תושבי הצפון.
“בעלי הקרקעות אמרו בצורה מאוד ברורה: אנחנו לא נגד פיתוח, לא נגד הרחבת כביש 6. אנחנו בעד. אבל הממשלה ומשרד התחבורה צריכים להסתכל לנו בעיניים.
“תגידו, אי-אפשר לסדר את זה כדי שלפחות קטע אחד בצפון יהיה חינמי, גם אם זה יעלה מיליארד שקלים שפרוסים ל-25 שנים?
“אתה צודק, נכון. נכון, אז זה יוצא בערך 20 שקלים, בערך 50%. למה זה ככה בעצם? למה תושבי הצפון צריכים לשלם 200%?
“מדוע המקטע היחיד החדש שמוקם בצפון, שיגיע כמעט עד צומת כברי, יהיה כביש אגרה, נוסף על מקטעים אחרים בצפון, שבשונה מהדרום הם בתשלום?
“אנחנו שחררנו אותו חזרה מייד בתחילת הקדנציה שלנו, 6 מיליארד שקל, יופי של פרויקט.
“רציתי לדעת למה בעת המורכבת הזאת לצפון ולתושביו ובתקופה שיוקר המחיה, כמו שציינת קודם, מכביד על כלל האזרחים אבל בטח על תושבי הצפון אחרי השנתיים הללו, בחרת שהמקטע הזה יוקם ככביש אגרה.
“כי באמת לא יכול להיות מצב כזה שהם צריכים לשלם גם על רכב, גם על דלק או מס נסועה וגם על כביש 6 – להגיע למרכז.
“ולא זו אף זו, נגמר עכשיו הזיכיון והחליטו להאריך להם באותה מתכונת. זה דבר שאני באמת מנוע ונמנע מבינתי להבין את זה, לא יכול להבין את זה.
“אנחנו בעצם עדים, וכאן דובר על פקקים בכבישי אגרה, כביש 6. הרבה אנשים יוצאים, מתכננים להגיע בזמן, ומתעכבים שעות לפעמים. אבל הם עדיין משלמים את התעריף המלא. אז אני אומר בהצעה שלי, אולי לשנות את התעריף: יש כביש פקוק, אז התעריף יהיה תעריף מוקטן, מופחת ובכביש פתוח נשלם את התעריף הרגיל.
“אני הגשתי הצעת חוק כדי לפטור את האנשים מתשלום במקטעים שיש בהם עומס תנועה. כי מה זה כביש אגרה? יש תמורה לאגרה, אבל פה אין תמורה לאגרה.
“התשובה היא אחת בעניין הזה: יש כאן שחקן נוסף שנמצא בכביש 6: החברה הזכיינית שצמודה לחוזה שעשו איתה. בחוזה שעשו איתה אין דרישה שהתעריף יוקטן במידה שיש עומסים.
“הוא משלם עשרות שקלים, אבל בכל אופן נהנה מנסיעה מהירה יותר יחסית. ואולי כתוצאה מכך שהיא מהירה יותר ויש פחות עומס וגודש בכביש, אז היא גם בטוחה יותר. אבל לא צדק, אלא זה חוסר הצדק מול ציבור הנהגים.
“התשובה היא – כיוונת לזמן טוב – בימים האלה התחילו בפרויקט חדש של הרחבת הכביש באופן דרמטי בעוד מסלול, מינימום. אני אקריא על מה מדובר: נתיב נוסף בין מחלף קסם למחלף עין תות, וכן יורחב הכביש בנתיב נוסף בין מחלף שורק למחלף נשרים וכן יוקם מחלף חדש – מחלף בית נחמיה, ועוד תוספת הנתיבים ודברים נוספים שישפרו את הכביש.
“תודה, אדוני היושב-ראש, אני אקריא את השאילתה כפי שהגשתי אותה: אדוני סגן השרה, על פי דוח מבקר המדינה במקטע המרכזי של כביש 6 יורדת המהירות בשעות השיא ל-36 קמ"ש, והאזרחים משלמים תעריף מלא.
“אדוני סגן השרה, העניין הוא שאם מרחיבים נתיב אחד, להערכתי, לפי גידול מספר הרכבים שאנחנו רואים, כמו שסגן השרה ציין, כשנגיע לשנת 2028 בעזרת השם, אני לא בטוח שאותו נתיב ייתן לנו את המענה. אנחנו נדרוך במקום.