“החוק הזה מביא איתו בשורה גדולה, לנסות להפוך את התחבורה הציבורית, מכלי תחבורתי שרק מי שאין לו ברירה עושה בו שימוש, לכלי שאנשים בוחרים בו כדי להתנייד בשגרה, כי הוא יעיל וזמין ואפשר לסמוך עליו.
“אני גאה להגיש את הצעת החוק הזו לקריאה ראשונה בפני הכנסת, ומקווה שהיא תהפוך את החיים של כולנו לחיים קלים יותר וטובים יותר, ואני באמת מאמין שזהו צעד ענק בדרך להוצאת התחבורה בישראל מהפקק והפיכתה למערכת מתקדמת ומתוקנת, יעילה, נגישה וזולה. אני קורא לכם, חברי הכנסת, להצטרף אלינו ולתמוך בהצעת החוק הזאת בקריאה הראשונה. תודה רבה, אדוני.
“אני קורא לכל חברי הבית, הגיע הזמן להפסיק לפחד וגם להפחיד. תבחרו בצרכנים, תבחרו בשוק חופשי, תבחרו להביא את התחבורה בישראל למאה ה-21. תודה רבה.
“אני רוצה לנצל את ההזדמנות הזאת, כבוד היושב-ראש, ולהגיד שבמשרד התחבורה במהלך השנתיים האלה, למרות המלחמה ואתגרי המלחמה ולשמור על רציפות תחבורתית ולשמור על שמיים פתוחים, אמיר, במהלך מלחמה, זה אחד האתגרים הכי משמעותיים שיש במלחמה – שמרנו על שמיים פתוחים, שמרנו בעצם על רציפות תפקודית גם בים, ובמהלך השנתיים האלה עשינו רפורמות אדירות בכל מה שקשור לתחרות. הבאנו כמעט להסדרה מלאה בכל נמלי הים של תחרות בכל תחום, מה שלא היה בעבר.
“תבדקו את הנתונים. הנתונים הם שהרפורמה הזאת היא רפורמה גרועה. מחירי התחבורה הולכים לעלות.
“עכשיו, עניינים ביורוקרטיים, אפשר לפתור אותם, אבל משרד האוצר צריך לרצות לפתור אותם; משרד התחבורה – באמת, אנשי המקצוע שם שדיברתי איתם קיבלו חלק מהטענות שהבאתי. וזו לא הייתה הטענה היחידה – יש המון המון פערים שצריך לטפל בהם.
“השרה רגב תקדם את הרפורמה בתחבורה הציבורית ותוזיל אותה – ואתם תצעקו.
“- - שעשית מאבק לצורכי פוליטיקה ואז התקפלת כמו איזה אוריגמי, אנחנו, שרת התחבורה ואני, הבאנו עכשיו תיקון לרפורמה בתחבורה הציבורית, ואנחנו מוזילים אותה בצורה דרמטית, בעלות של 600 מיליון שקלים בשנה מתקציב המדינה – מה שאתם לא עשיתם.