“לכן אני חושב שזו הצעה טובה לכל הנהגים שיש ברשותם רכבים חשמליים. הגיע הזמן להתחשב בהם, לאחד את המסלולים, שמפעיל אחד, יישומון אחד, אפליקציה אחת יהיו לכל האנשים שברשותם רכבים חשמליים.
“הצעת החוק הזאת באה לבנות מנגנון ממש בדומה לדלקן, שכל רכב יוכל לטעון בכל עמדה, ושהסליקה תהיה אחודה. החוק הזה, לא רק שיגביר את התחרות ויאפשר כניסה של חברות קטנות ושחקנים חדשים לשוק, אלא גם יוריד את המחירים, וכמובן, יעודד רכישת רכבים חשמליים. לפיכך, אני בעד הצעת החוק.
“מטרת החוק להפחית את הביורוקרטיה. מהלך זה יקל גם על הבקשות הרבות המוגשות היום להגדלת חיבור חשמל עם ריבוי מוצרי החשמל בבתים, וגם בקרוב עם כמות התקנת עמדות טעינה לרכב חשמלי; יקצר את זמן ההליך על חברת החשמל, שכיום נכפה עליה להיות זרוע אכיפה בכמות גדולה של בקשות להגדלת החשמל.
“צריך לקחת בחשבון שעד סוף השנה הזאת ובשנה שעברה, ביחד, התווספו כ-80,000 כלי רכב חשמליים. אם ניקח בחשבון שיש היום 500 עמדות הטענה, אז אנחנו מגיעים ל-150 מכוניות לעמדת הטענה אחת. אנחנו לוקחים בחשבון שלהרבה יש בבית, אבל בסך הכול מדובר על מספר מועט של עמדות הטענה מול בעלי הרכבים ומול הנצרך.