איתן גינזבורג

Eitan Ginzburg

“לא עוד תיקון לחוק, אלא תחילתה של מהפכה צרכנית בסדר גודל שלא נראה כאן כבר שנים, מהפכה שתשנה את הדרך שבה כולנו צורכים שירותי תחבורה במדינת ישראל.

“דבר ראשון, אנחנו קובעים שיהיה סינון נהגים. לא כל אדם יוכל להסיע. קבענו חובת ותק נהיגה של לפחות ארבע שנים, סינון פלילי קפדני, חובת הכשרות והדרכות ייעודיות לנהגים, אישור רפואי מרופא שמכיר את העבר הרפואי של הנהג.

“אבל עד אז אנחנו נקדם את האובר כי זה שירות נדרש, אנחנו רואים את זה בעולם הדרייברים, איך אנשים רוצים את זה. נקדם את זה בצורה אחראית, בצורה חכמה, בצורה יעילה, בצורה מאוזנת, כזו שלא תפגע בפקקים הקיימים ממילא, תעניק שירות ותיתן לאנשים הזדמנות להגיע ממקום למקום בצורה פשוטה וטובה, תודה רבה אדוני.

“ברור שתחבורה שיתופית מקוונת תשרת את הישראלים ותפחית את יוקר המחיה ועוד הרבה מאוד דברים טובים אחרים.

“אין רכבים, אין מוניות, והצורך באובר הוא גם צורך אמיתי. אני מבין את החשש של נהגי המוניות, אבל זה לא יכול להיות על חשבון הציבור, וצריך להיות משהו משלים.