אורי מקלב

Uri Maklev

“לכן זה הביא – העלייה הדרמטית, שאולי אחרי זה ניגע, נשקף למה זה קרה, מה משקף את התאונות, מה הדבר המקשר בין רוב רובן של תאונות הדרכים, בכל אופן, מחייבת את משרד התחבורה ואת השרה בראשו להוביל לפעולה ממשלתית רחבה ולשרשרת פעולות הקשורות בכמה משרדים.

“אני אומר לכם, אני נמצא היום בצד הזה, ויש חשיבות גדולה מאוד לעורר בהצעות לסדר-היום ובדיונים – עם כלל הדברים יחד, עם סיום המלחמה ועם יותר משאבים על אכיפה, ונוכחות.

“אבל אני כן רוצה להגיד לכם שהשבוע הממשלה, ממשלת ישראל קיימה דיון מיוחד, ולא קצר, בנושא תאונות הדרכים, ביוזמה של שרת התחבורה, והוחלט על הקמת קבינט שרים, כמובן עם מגוון השרים הרלוונטיים ואף יותר מכך. יותר מזה, לקבינט הזה יוצמד – תועבר גם הצעת מחליטים שיקבעו יעדים לאומיים לצמצום התאונות דרכים; פעולות לקידום הבטיחות בדרכים בתחומים הרלוונטיים.

“ואסור – גם אם אנחנו נמצאים במלחמה, ולצערנו דם נשפך כמים – עדיין אסור שיתקהו אצלנו המאבק והמלחמה בתאונות הדרכים. היא מלחמה שצריכה להיות יומיומית, והיא קשה. ולצערנו, כפי שאתם ציינתם בהצעה לסדר שלכם, יש עלייה לא טובה.

“כולם כואבים. אני לא חושב שיש מי שחושב שיש ממשלה או יש שר או שרה שמעוניינים בתאונות דרכים. עושים את הכול. תמיד תמיד צריך לעשות יותר ויותר.

“יש 61% עלייה בתאונות קטלניות שנגרמו עקב חצייה של רמזור אדום ביחס לנתונים משנה שעברה, כשלפני זה אנחנו יודעים – להסתכל על הנתונים לא בצורה פופוליסטית אלא להסתכל באופן אמיתי על הסיבות – שמתחילת השנה קיימת עלייה של 61% בתאונות הקטלניות בגלל חצייה ברמזור אדום, שזה מסתנכרן מייד גם עם האכיפה.

“לפי נתוני הלמ"ס, 83% מהתאונות שהיו בשנת 2023 קרו בכבישים ללא כל ליקוי, שזה נתון חשוב מאוד.

“באופן כללי, למשרד יש מה שמקרא תוכנית לאומית לטיפול בתאונות דרכים והסדרת הנושא של תאונות הדרכים. הטיפול בתאונות הדרכים, מה שלנו ידוע, הוא כמובן טיפול בתשתיות, אכיפה, תחנות רענון – אולי לא לפי הסדר הזה – טכנולוגיות, שהיום יכולות מאוד מאוד לעזור במניעת תאונות דרכים, חינוך, הסברה, וכמובן כל הזמן פרסום – חוץ מהחינוך וההסברה – כדי להעלות את זה למודעות כל הזמן.

“התפיסה היום בעולם באופן כללי, לא רק במדינת ישראל – מכינוסים באירופה ובארצות הברית – התפיסה הכללית היא שמיתון תנועה זה הדבר שהוא היעד – להוריד ל-50% את תאונות הדרכים עד שנות השלושים על ידי מיתון התנועה – הפחתת הפגיעות בהולכי רגל, רוכבי האופניים וכלי רכב זעירים כמו קורקינט חשמלי, אופניים חשמליים. לכל הכלים האלה אנחנו מתייחסים באכיפה, בחקיקה, בכל מה שכרוך בהסברה ובחינוך.