“בעולם שבו כמעט כל שירות ציבורי נשען על תשתיות דיגיטליות, ניתוק תקשורתי פירושו פגיעה ממשית באיכות החיים של התושבים. אבל האתגר החמור נמצא יותר בדרכים. במציאות הביטחונית המורכבת שבה אנחנו חיים אירועי חירום עלולים להתרחש בכל רגע. אזרח שנמצא בדרכים בזמן אזעקה ואינו מקבל התרעה לנייד, נהג שנקלע לתאונת דרכים ואינו יכול להזעיק עזרה, או תושב שנקלע לאירוע ביטחוני ואין לו דרך ליצור קשר עם כוחות החירום וההצלה – כולם עלולים לשלם מחיר כבד על כשל תשתיתי שניתן וצריך לתקן.
“במצב החמור הזה של הבטיחות בדרכים, כבישים שאין לכם מספיק כסף לטפל בהם, מה שנקרא כבישים אדומים, אז יופי, מצאתם את הפתרון, כל הכבוד.
“מבקר המדינה לא מתייחס לרגולציה הזאת, הוא מתייחס לבטיחות בדרכים. פה הייתם צריכים לעשות בדיקה יותר משמעותית, או לקחת מומחים שלכם, או לשבת עם הרלב"ד, אבל לא עשיתם את זה.
“לפעמים זה לא רק - - - צריך לשים מצלמות. צריך אולי לפעמים להרחיב את הכביש. אם אין לך מקום, אתה צריך להרחיב. אם יש לך שני מסלולים, אתה אולי צריך לעשות מסלול שלישי.
“950 נרצחו באירועים פליליים. שנת 2024 לבדה הייתה שיא במספר הנרצחות והנרצחים מאז קום המדינה. 455 הרוגות והרוגים בתאונות הדרכים, רק בשנה שעברה שברו שיא של 20 שנה. 3,139 מתקפות של נערי גבעות, אנרכיסטים קיצוניים, מתנחלים קיצוניים, תקראו להם איך שאתם רוצות ורוצים, נגד פלסטינים וחימום הגדה. 210,000 ישראליות וישראלים שעזבו את מדינת ישראל, זה לא קרה מאז הצנע. לעומת זאת, 3% בלבד מתלמידות ותלמידי כיתות ו' עומדים ברף הנדרש במתמטיקה; 97% מתלמידות ותלמידי ישראל לא עומדות ועומדים ברף של משרד החינוך עצמו במדעים, לא של חו"ל; 12,000 מורות ומורים חסרים, אולי זה קשור.
“ועוד לא דיברנו על גזרת הפנים – ביטחון אישי בשפל שלא היה כדוגמתו; רציחות בחברה הערבית; ילדים דוקרים צעירים; תאונות דרכים בהיקפים של מאות הרוגים בשנה. וממשלת נתניהו לא מצליחה להשתלט.
“מדיניות המשרד מבוססת על הבנה כי אין פתרון אחד לקטל בדרכים. צמצום תאונות הדרכים מחייב שילוב של השקעה בתשתיות, אכיפה, טכנולוגיה, חינוך והסברה לצד טיפול במוקדי סיכון, הגברת ההרתעה ושינוי תרבות הנהיגה בישראל.
“אני שוב אומר וחוזר גם כן, בעבר העלו כל מיני רעיונות איך לצמצם את זה. אחד הרעיונות שהעליתי, לחשוב על תמרוץ לטובה, את אלה שכן שומרים על החוקים, כי מדובר פה בהרוגים, נהרגו מאז הקמת המדינה יותר כ-33,000 איש, יותר מכל המלחמות שהיו במדינה, שזה 25,000 איש. לכן חשוב מאוד מאוד לחשוב אולי על תמרוצים בביטוח חיים, לתת להם הנחה, לאלה שכן שומרים על החוקים, לחשוב על אולי הנחה בכל מיני אגרות שקשורות לנושא הזה של ביטוח הרכב וכו'. ההצעות האלה גם חייבות לבוא לצד הנושא הזה של הענישה.
“כבוד היושב-ראש היקר, אני רוצה לדבר על נושא עצוב ביותר, שאנחנו רואים את העלייה והמגמה של הקטל בדרכים. וככל שאנחנו מנסים ומדברים על זה, ומעבירים על זה, אנחנו רואים כותרות מאוד מאוד כואבות, על-כך שרק 14 הרוגים בכבישים מתחילת השבוע, זה דבר מאוד מאוד חמור. אנחנו גם כן שומעים שהאכיפה הוגברה, אבל הענישה לא בדיוק הוחמרה. אנחנו שומעים שמספר ההרוגים השנה אומנם קטן לעומת התקופה המקבילה אשתקד, אבל במשטרה גם משוכנעים שהעונשים הקבועים בחוק לא מרתיעים מספיק את הציבור.
“בתחילת השנה הציגו רפורמה בנושא הזה, להרחיב משמעותית את הקנסות. אלא שהקידום שלה נתקע, וחברי ועדת השרים לבטיחות בדרכים, משרד התחבורה והשרה מירי רגב, פועלים להביא לכינוס הוועדה בהקדם. אבל בינתיים, כל יום ויום, אנחנו לצערנו רואים עוד אנשים שמאבדים את חייהם באותם כבישים.
“אני לא יודעת כמה אזרחי ישראל, מרוב ההצפה שעוברת פה, עוקבים, אבל גם הכבישים שלנו, כולל אתמול, הם כמובן שדה קרב מטורף. הרוגים בתאונות דרכים בלי סוף. כמובן, השרה מירי רגב עסוקה בדברים אחרים, יש לה טקסים לארגן לכבוד המנהיג העליון, ויש ליכודיאדה באילת שצריך ללכת לטפל בפריימריז, אבל תאונות דרכים – נשים את זה בצד, זה לא באמת באמת חשוב.
“הדבר האחרון, בביקור שלי אתמול סיימתי את יומי בכפר עין חוד, בשכונת חרת אל-וואד, מצאתי מציאות של הזנחה פושעת, מדרכות קורסות וכבישים שהפכו למלכודת מוות. בטיחות בדרכים אינה פריבילגיה, אלא זכות יסוד, ולא ייתכן שילד יחשוש ללכת לבית הספר בגלל תשתיות רעועות.
“כמו שאנחנו למדים מהעולם, אחת הבעיות העיקריות שבגללן לא מצליחים להוריד את כמות תאונות הדרכים היא עניין הענישה והאכיפה. לכן, למדנו מה קורה בעולם, ולאחר ששמענו מהרלב"ד וממשטרת התנועה ש-80% מתאונות הדרכים הן כתוצאה מהגורם האנושי, ובגורם האנושי יש שבע עבירות שגורמות להכי הרבה תאונות דרכים, החלטנו להחמיר את הענישה על אותן שבע עבירות.
“ראש הממשלה דיבר, בזמן שיושב עבריין אצלו בממשלה ושמו איתמר בן גביר, שלא מזיז לו כהוא זה מה קורה בפשיעה, לא מזיז לו כהוא זה מה קורה בתאונות הדרכים, והוא נהנה מכל רגע שהוא עושה אבו עלי מופרע ומטורלל, ואתם מוחאים לו כפיים.
“שרת התחבורה – והבטיחות בדרכים. זה באחריות שלך. די להתנער מאחריות.
“כשיש מאות הרוגים בתאונות הדרכים, את מאשימה את הציבור - - - איפה האחריות שלך? איפה האחריות שלך? זאת האחריות שלך.
“את האחראית על תאונות הדרכים במדינת ישראל. מה הטייטל שלך?
“תגידו אתם, נציגי החברה הערבית, לעולם כולו: אנחנו משנים את תרבות הנהיגה; תגידו אתם לחברה הערבית בעולם כולו: אין יותר ירי בחתונות, אין יותר חלוקת בקלאוות, אין יותר חלוקת סוכריות כשנרצחים בני אדם במדינת ישראל.
“אני אומרת להם דבר פשוט – חינוך אפשר להשלים או ללכת לשיעור פרטי, לנהוג אפשר גם בלי כיכר, אבל חיים אי-אפשר להחזיר, אי-אפשר. רק היום דיברתי עם אזרח תל שבע, הוא אמר לי בפירוש: אל תעצרו, החודש הזה הוא החודש היחיד שלא שומעים יריות.
“תבדוק את נתוני תאונות הדרכים, 455 הרוגים בתאונות דרכים – ואת המציאות לא תשנה אם תהפוך דפים גם עכשיו – וההפקרה הזאת היא על ראשך. היא על ראשך, כי אתה ראש הממשלה, והנתונים האלה הם 20 שנה אחורה, 455 הרוגים בתאונות דרכים.
“אז הכתובת על הקיר, המוות קורה מדי יום. יודעים מה לעשות, הממשלה ושרת הבטיחות בדרכים פשוט לא עושות את זה. תודה רבה.
“תודה רבה, אדוני היושב-ראש, אנחנו עוד לא סיימנו את השנה האזרחית, ואנחנו כבר סופרים 455 הרוגים בדרכים.
“תודה. אדוני יושב-הראש, חבריי חברי הכנסת, 302 בני אדם נרצחו בישראל בשנת 2025 לעומת 149 נרצחים בממשלת השינוי; 48 נשים נרצחו רק השנה לעומת 22 נרצחות בזמן ממשלת השינוי; 450 הרוגים בתאונות דרכים השנה לעומת 351 בממשלת השינוי. מעל 5,500 אזרחים מתים מדי שנה מזיהום אוויר שמקורו בשרפות פסולת פיראטיות ופליטות רעילות אחרות.
“שר משטרה שמומחה בפיתות, מומחה בטיקטוק, שהבטיח משילות – מתפרע, משתלח, מתלהם, מרסק אט-אט את משטרת ישראל – הרחובות מדממים, אנשים פוחדים וחוששים לצאת מהבית, הפרוטקשן משגשג, העבריינים לא מורתעים מכלום, הפשיעה גואה בחברה הערבית והיהודית, הישג מרשים של פי שניים נרצחים ביחס לממשלת השינוי, מסוכן לצאת לרחוב, ונתניהו יודע ושותק; שרת הבטיחות בדרכים שוברת שיאים בימי טיול בחו"ל, אבל שוברת גם שיא של 450 אזרחים שנהרגו בתאונות דרכים, שיא של 20 שנים, מפחיד לנסוע בכבישים, ונתניהו יודע ושותק.
“אדוני היושב-ראש, חבריי חברי הכנסת, הצעת החוק שלפנינו, של חבר הכנסת חמד עמאר, מבקשת להסדיר את התקנה וההפעלה של צגי זמן מוארים ברמזורים, אשר יציגו לנהגים את מספר השניות שנותרו עד להחלפת מופע אור אדום לירוק. ההצעה נשענת על הנחות שאינן מתיישבות עם אופן תכנון הרמזורים בישראל, ועלולה לגרום לפגיעה ממשית בבטיחות – בעיקר של הולכי רגל בעת חציית כביש.
“אתה לא אתה לא נוסע כמו פרא אדם בכבישי מדינת ישראל; אתה לא נוסע בלי רישיון; אתה לא מתחמק מבתי המשפט. הכול מתחיל בחינוך, בסדר? הבעיה המרכזית של ערביי ישראל דווקא – ודווקא עכשיו משנות האלפיים, או נגיד את זה מ-1995 – היא הנהגה שלא דואגת לחינוך, אלא דואגת לזרוק את האחריות על האחרים.
“חייבים לחזק עוד ועוד את הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, הרלב"ד, כדי להגביר עוד ועוד את החינוך לבטיחות בדרכים ובכך לצמצם את תאונות הדרכים בארץ. מערך ההסברה והסדנאות הנערכים בתוך בתי הספר ומוסדות החינוך, יכול להשפיע מאוד על התלמידים לנקוט משנה זהירות בכביש ובמדרכה.
“אצלנו אנחנו הולכים על יעד הרבה יותר צנוע של 5% הפחתה בשנה. אני ממש לא מזלזל ב-20 נשמות, הרוגים, שנוכל למנוע בכל שנה – כל אחד בוודאי עולם ומלואו ומשפחה מסביב, חברים ועבודה. אבל אנחנו מדינת הייטק, המדינה שיודעת לחשוב קדימה כשהיא רוצה, השאיפה שלנו צריכה להיצמד לחזון אפס כאמירה עקרונית, כשאיפה לאומית.
“היינו לא מזמן בכנס שרי תחבורה במרוקו, הנושא העיקרי שדנו בו – מחויבים לחיים. כל ראשי התחבורה, כל שרי התחבורה, נמצאים באותה בעיה. שם עלו מספר מדינות ואמרו: כשהחמירו את הענישה עד כדי החרמת רכב, החרמת רכבים, אז אנשים התחילו להבין, לחשוש ולהוריד את כמות תאונות הדרכים.
“לזה אנחנו נוסיף שראש אגף התנועה במשטרת ישראל אמר ביום ראשון בכנס שמחצית מההרוגים בכבישים הם כתוצאה מנהגים שפעם שנייה ושלישית הגיעו להישפט על עבירות תנועה. זאת אומרת, שהענישה כאן לא מספיק חמורה. כשהוא מבצע עבירה אחת, ועבירה שנייה ועבירה שלישית, והוא גורם לזה שאנשים ימותו בכבישים, זה אומר שיש כאן בעיה רצינית עם נושא הענישה.
“כלום, אפס עניין בהרוגים בתאונות דרכים,. אפס עניין להבדיל, להבדיל בקידום נשים, אפס עניין באזרחי ישראל, אפס.
“המציאות הקשה לא מסתכמת רק בהרוגים, הנתונים חושפים תמונה מזעזעת, בשנת 2024 נפצעו קשה 2,714 בני אדם בתאונות דרכים, שבעה פצועים קשים מדי יום. לעיתים, ההבדל בין הרוג לפצוע קשה הוא ממש כחוט השערה. חלק מהפצועים קשה יאלצו להתמודד עם פגיעות ונכויות כל ימי חייהם.
“בינתיים, כששרת התחבורה מטיילת ברחבי העולם, שנת 2024 הייתה השנה הקטלנית ביותר בכבישי ישראל מזה 18 שנה עם 439 הרוגים – זו עלייה של כמעט 20%. אגב, חבר הכנסת טיבי, בחברה הערבית – עלייה של 62% בשנת 2024. בשנת 2025 אנחנו סופרים כבר 180 הרוגים, זו עלייה של 11% לעומת שנת 2024.
“אדוני היושב-ראש, חבריי ועמיתיי חברי הכנסת, כבוד השרה, שרת תאונות הדרכים, שרת 436 ההרוגים בכבישים, שרת היהלומים, שרת הטיסות המופקרות לחו"ל, השרה שהייתה צריכה להניח את המפתחות עוד לפני התחקירים בעניינה, על הכישלון שלה בהפיכת הכבישים במדינת ישראל לנהרות של דם, שלא לדבר על מה היה ראוי שתעשה אחרי התחקירים שהתפרסמו בעניינה.
“ולכן, אדוני היושב-ראש, הממשלה – אנחנו רואים את זה בבירור, בצורה ברורה – מפקירה את החברה הערבית בתקציבים, מפקירה את ארגוני הפשיעה, מפקירה את הנושא של בטיחות בדרכים. זו הממשלה של נתניהו, זה מה שראש הממשלה רוצה.
“שנת 2024, שנת שיא בכבישים. אנחנו גם מפסידים את המלחמה בתאונות הדרכים, אבל בעיקר בעיקר מפסידים חיים, תודה.
“מסתבר שתאונות הדרכים, או חלק גדול מהן, הן לא בעיה של תשתיות – זו בעיה של הגורם האנושי. ואני רוצה לומר לכם, שאם מדברים על הגורם האנושי, זה צריך להתחיל למטה, מחינוך – להבין ממה זה נובע, ולפעול בהתאם לאותן מסקנות.
“תודה רבה, אדוני היושב-ראש. חבריי חברות וחברי הכנסת, בהמשך למה שאמר חבר הכנסת סימון דוידסון – אין תוכנית במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים למלחמה בתאונות הדרכים. אין תקציב, אין אף אחד שלוקח אחריות, ואנחנו עם 428 הרוגים בכבישי ישראל מתחילת השנה, השנה המדממת ביותר ב-20 שנה האחרונות.
“זה לא נורמלי שהגענו ל-400 הרוגים בתאונות הדרכים השנה. מצד שני, זה גם לא מפתיע, כי יש לנו שר לביטחון לאומי עבריין ושרת תחבורה שבקושי נמצאת בארץ.
“המציאות הנוראה היא שיושב על כיסא השר לביטחון לאומי אדם שהורשע בפלילים יותר מפעם אחת, והוא יושב במערכת האכיפה מדינת ישראל. והתוצאות לא מאחרות לבוא, בכל התחומים כולם: אירועי רצח בחברה היהודית ובחברה הערבית; תאונות דרכים בעלייה של 22% בתאונות קטלניות. כל הדברים האלה לא מזיזים את השר הזה מהכיוון שלו, שאין בינו לבין אכיפת חוק וייצור מדיניות שבאה בסופו של דבר להציל חיים ולא כלום.
“למרות שהממשלה הזאת, ובעיקר שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מסרבים לטפל בתאונות הדרכים, מסרבים לקבוע תוכנית רב-שנתית ומתוקצבת, ואפילו יש קיצוץ, אני אמשיך להיאבק כל יום ולהזכיר כאן שהמוות בכבישים הוא לא גזירת גורל ואנחנו יכולים להציל בני אדם. זה מחדל כל יום שיש תאונות שיכולנו למנוע.
“243 בני אדם נהרגו מתחילת השנה – זה שיא שלא עברנו אותו 20 שנה – 11 מהם רק בשבוע החולף. ואדוני היושב-ראש יודע – יכולנו למנוע חלק מהתאונות האלה. תודה.
“תודה, אדוני היושב-ראש, חבריי חברות וחברי הכנסת, גם השבוע אני מקריא את השמות ואת פרטי תאונות הדרכים עם ההרוגים. גם כאן דם הקורבנות צועק, הפעם הוא צועק מהאספלט. מעגל משפחת השכול בדרכים גדל משמעותית.
“אני מזכיר כרגיל, כהרגלי, את המחדל הגדול של תאונות הדרכים ואת ההרוגים והפצועים שיש כל שבוע בתאונות הדרכים, ולצערי אנחנו בעוד שבוע נוראי עקוב מדם.
“תאונות דרכים הן אחד מגורמי המוות העיקריים במדינה. עד 26 במאי השנה נהרגו כ-177 בני אדם בתאונות דרכים. לפי דוח מבקר המדינה – הוא כתב בכותרת: בלי תוכניות מתוקצבות ובלי מחויבות אמיתית של השרים בישראל, ישראל נכשלת במאבק בתאונות הדרכים.
“הקיצוץ ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים עולה בחיים. זה גם נושא חשוב שצריך לטפל בו כדי לחסוך חיים. תודה.
“מלבד ההשלכות של פגיעה בחיי אדם, שכול, כאב וצער, שאין לו מחיר – אני חוזר: אין לו מחיר – יש גם השלכות נוספות, כלכליות למשל, לנושא הזה. 16 מיליארד שקל הם העלות השנתית המוערכת של תאונות דרכים למשק, שזה משני לשכול ולכאב.
“ה- OECDעשה זה, אנחנו מקום אחרון בכל הטיפול בתאונות דרכים.
“יש 61% עלייה בתאונות קטלניות שנגרמו עקב חצייה של רמזור אדום ביחס לנתונים משנה שעברה, כשלפני זה אנחנו יודעים – להסתכל על הנתונים לא בצורה פופוליסטית אלא להסתכל באופן אמיתי על הסיבות – שמתחילת השנה קיימת עלייה של 61% בתאונות הקטלניות בגלל חצייה ברמזור אדום, שזה מסתנכרן מייד גם עם האכיפה.
“איפה תוכנית כלשהי בבטיחות בדרכים? אין תוכניות, עכשיו אתם ממציאים המצאות.
“הקו המקשר העיקרי זה לא רק הסבל, אלא הניתוק והחוסר האכפתיות של הממשלה; המחשבה של האנשים שאחראים על זה, שזה לא נוגע להם; שגם אם יש להם אחריות, אין להם אשמה; שזה לא תלוי בהם, זה תלוי בהרבה אחרים, ולכן הם ישנים טוב בלילה. אנשים ממשיכים להירקב בעזה, לא רחוק מכאן, ואנשים ממשיכים למות בדרכים ולהיפצע סתם.
“אנשים גיבורים נמצאים בעזה ונלחמים למען המדינה, למרות הממשלה המנותקת, ואנשים גיבורים נלחמים בשביל למנוע את הקטל המיותר בדרכים, למרות הממשלה המנותקת.
“אדוני היושב-ראש, שרים מכובדים, חבריי חברי הכנסת, היום נעשה צדק במדינת ישראל. אני אספר – אם אתם זוכרים, בחודש מאי בשנה שעברה ילד בן ארבע וחצי, רפאל הדנה, נדרס למוות בנתניה.
“גם בשעה קשה זו, אסור לנו לשכוח את המאבק בתאונות הדרכים. 351 ימים חלפו מתחילת 2023, 345 נהרגו על כבישי ישראל, 322 תאונות קטלניות ומעל 10,000 פצועים בדרכים, משפחות שלמות שאיבדו את יקיריהן או צריכות לסעוד אותם לעד.
“313 בני אדם נהרגו מתחילת השנה בכבישי ישראל; שמונה מהם רק בשבוע החולף. חבל שגם חיילים, שהם בדרך, מוצאים את מותם.
“מתחילת השנה נהרגו 204 אנשים בדרכים ואנחנו פשוט לא עושים מספיק כדי להציל את האחרים שחייהם בסכנה
“בשבוע האחרון נהרגו 11 איש בכבישים. אני אקריא, ואני מקווה שנציגי הממשלה יקשיבו, ואולי יעשו עם זה משהו.
“על המחדל הזה אנשים צריכים לשלם, גם נבחרי הציבור, וגם עובדי מדינה שישנים טוב בלילה כאשר יש כבישים שאנשים מתים שם ויודעים שאנשים מתים שם
“137 איש נהרגו מתחילת השנה בכבישים – לא בטרור, לא בעזה, לא משום סיבה אחרת, אלא בגלל הטרור בכבישים; בגלל שאנחנו יכולים לעשות יותר ואנחנו לא עושים מספיק. מקווה שהקריאה הזאת לא תיפול על אוזניים ערלות. תודה רבה.