“בעולם שבו כמעט כל שירות ציבורי נשען על תשתיות דיגיטליות, ניתוק תקשורתי פירושו פגיעה ממשית באיכות החיים של התושבים. אבל האתגר החמור נמצא יותר בדרכים. במציאות הביטחונית המורכבת שבה אנחנו חיים אירועי חירום עלולים להתרחש בכל רגע. אזרח שנמצא בדרכים בזמן אזעקה ואינו מקבל התרעה לנייד, נהג שנקלע לתאונת דרכים ואינו יכול להזעיק עזרה, או תושב שנקלע לאירוע ביטחוני ואין לו דרך ליצור קשר עם כוחות החירום וההצלה – כולם עלולים לשלם מחיר כבד על כשל תשתיתי שניתן וצריך לתקן.
“מבקר המדינה לא מתייחס לרגולציה הזאת, הוא מתייחס לבטיחות בדרכים. פה הייתם צריכים לעשות בדיקה יותר משמעותית, או לקחת מומחים שלכם, או לשבת עם הרלב"ד, אבל לא עשיתם את זה.
“במצב החמור הזה של הבטיחות בדרכים, כבישים שאין לכם מספיק כסף לטפל בהם, מה שנקרא כבישים אדומים, אז יופי, מצאתם את הפתרון, כל הכבוד.
“לפעמים זה לא רק - - - צריך לשים מצלמות. צריך אולי לפעמים להרחיב את הכביש. אם אין לך מקום, אתה צריך להרחיב. אם יש לך שני מסלולים, אתה אולי צריך לעשות מסלול שלישי.
“950 נרצחו באירועים פליליים. שנת 2024 לבדה הייתה שיא במספר הנרצחות והנרצחים מאז קום המדינה. 455 הרוגות והרוגים בתאונות הדרכים, רק בשנה שעברה שברו שיא של 20 שנה. 3,139 מתקפות של נערי גבעות, אנרכיסטים קיצוניים, מתנחלים קיצוניים, תקראו להם איך שאתם רוצות ורוצים, נגד פלסטינים וחימום הגדה. 210,000 ישראליות וישראלים שעזבו את מדינת ישראל, זה לא קרה מאז הצנע. לעומת זאת, 3% בלבד מתלמידות ותלמידי כיתות ו' עומדים ברף הנדרש במתמטיקה; 97% מתלמידות ותלמידי ישראל לא עומדות ועומדים ברף של משרד החינוך עצמו במדעים, לא של חו"ל; 12,000 מורות ומורים חסרים, אולי זה קשור.
“מדיניות המשרד מבוססת על הבנה כי אין פתרון אחד לקטל בדרכים. צמצום תאונות הדרכים מחייב שילוב של השקעה בתשתיות, אכיפה, טכנולוגיה, חינוך והסברה לצד טיפול במוקדי סיכון, הגברת ההרתעה ושינוי תרבות הנהיגה בישראל.
“בתחילת השנה הציגו רפורמה בנושא הזה, להרחיב משמעותית את הקנסות. אלא שהקידום שלה נתקע, וחברי ועדת השרים לבטיחות בדרכים, משרד התחבורה והשרה מירי רגב, פועלים להביא לכינוס הוועדה בהקדם. אבל בינתיים, כל יום ויום, אנחנו לצערנו רואים עוד אנשים שמאבדים את חייהם באותם כבישים.
“אני שוב אומר וחוזר גם כן, בעבר העלו כל מיני רעיונות איך לצמצם את זה. אחד הרעיונות שהעליתי, לחשוב על תמרוץ לטובה, את אלה שכן שומרים על החוקים, כי מדובר פה בהרוגים, נהרגו מאז הקמת המדינה יותר כ-33,000 איש, יותר מכל המלחמות שהיו במדינה, שזה 25,000 איש. לכן חשוב מאוד מאוד לחשוב אולי על תמרוצים בביטוח חיים, לתת להם הנחה, לאלה שכן שומרים על החוקים, לחשוב על אולי הנחה בכל מיני אגרות שקשורות לנושא הזה של ביטוח הרכב וכו'. ההצעות האלה גם חייבות לבוא לצד הנושא הזה של הענישה.
“כבוד היושב-ראש היקר, אני רוצה לדבר על נושא עצוב ביותר, שאנחנו רואים את העלייה והמגמה של הקטל בדרכים. וככל שאנחנו מנסים ומדברים על זה, ומעבירים על זה, אנחנו רואים כותרות מאוד מאוד כואבות, על-כך שרק 14 הרוגים בכבישים מתחילת השבוע, זה דבר מאוד מאוד חמור. אנחנו גם כן שומעים שהאכיפה הוגברה, אבל הענישה לא בדיוק הוחמרה. אנחנו שומעים שמספר ההרוגים השנה אומנם קטן לעומת התקופה המקבילה אשתקד, אבל במשטרה גם משוכנעים שהעונשים הקבועים בחוק לא מרתיעים מספיק את הציבור.
“ועוד לא דיברנו על גזרת הפנים – ביטחון אישי בשפל שלא היה כדוגמתו; רציחות בחברה הערבית; ילדים דוקרים צעירים; תאונות דרכים בהיקפים של מאות הרוגים בשנה. וממשלת נתניהו לא מצליחה להשתלט.
“אני לא יודעת כמה אזרחי ישראל, מרוב ההצפה שעוברת פה, עוקבים, אבל גם הכבישים שלנו, כולל אתמול, הם כמובן שדה קרב מטורף. הרוגים בתאונות דרכים בלי סוף. כמובן, השרה מירי רגב עסוקה בדברים אחרים, יש לה טקסים לארגן לכבוד המנהיג העליון, ויש ליכודיאדה באילת שצריך ללכת לטפל בפריימריז, אבל תאונות דרכים – נשים את זה בצד, זה לא באמת באמת חשוב.
“הדבר האחרון, בביקור שלי אתמול סיימתי את יומי בכפר עין חוד, בשכונת חרת אל-וואד, מצאתי מציאות של הזנחה פושעת, מדרכות קורסות וכבישים שהפכו למלכודת מוות. בטיחות בדרכים אינה פריבילגיה, אלא זכות יסוד, ולא ייתכן שילד יחשוש ללכת לבית הספר בגלל תשתיות רעועות.
“כמו שאנחנו למדים מהעולם, אחת הבעיות העיקריות שבגללן לא מצליחים להוריד את כמות תאונות הדרכים היא עניין הענישה והאכיפה. לכן, למדנו מה קורה בעולם, ולאחר ששמענו מהרלב"ד וממשטרת התנועה ש-80% מתאונות הדרכים הן כתוצאה מהגורם האנושי, ובגורם האנושי יש שבע עבירות שגורמות להכי הרבה תאונות דרכים, החלטנו להחמיר את הענישה על אותן שבע עבירות.
“נתון מעניין נוסף – יותר מרבע מההרוגים הם הולכי רגל, אנשים שלא נהגו בפראות אלא פשוט חצו כביש או אפילו הלכו על המדרכה ולא חזרו. זו קריסה של תחושת הביטחון הבסיסית ביותר שלנו במרחב הציבורי.
“ראש הממשלה דיבר, בזמן שיושב עבריין אצלו בממשלה ושמו איתמר בן גביר, שלא מזיז לו כהוא זה מה קורה בפשיעה, לא מזיז לו כהוא זה מה קורה בתאונות הדרכים, והוא נהנה מכל רגע שהוא עושה אבו עלי מופרע ומטורלל, ואתם מוחאים לו כפיים.
“שרת התחבורה – והבטיחות בדרכים. זה באחריות שלך. די להתנער מאחריות.
“את האחראית על תאונות הדרכים במדינת ישראל. מה הטייטל שלך?
“הדבר השני, אישרנו בתקציב האחרון 350 מיליון שקלים לטובת תוכנית בטיחות בדרכים, תוכנית שהוצגה אצל מיקי לוי ותוכנית שהוצגה אצלך – אושרה. והיא מגיעה היום לתקציב.
“כשיש מאות הרוגים בתאונות הדרכים, את מאשימה את הציבור - - - איפה האחריות שלך? איפה האחריות שלך? זאת האחריות שלך.
“תגידו אתם, נציגי החברה הערבית, לעולם כולו: אנחנו משנים את תרבות הנהיגה; תגידו אתם לחברה הערבית בעולם כולו: אין יותר ירי בחתונות, אין יותר חלוקת בקלאוות, אין יותר חלוקת סוכריות כשנרצחים בני אדם במדינת ישראל.
“הכול ידוע, כולם יודעים מה צריך לעשות, רק מדינת ישראל לא עושה את זה, ולכן גם הוציאו אותנו מהגוף לבטיחות בדרכים באיחוד האירופי.
“אני אומרת להם דבר פשוט – חינוך אפשר להשלים או ללכת לשיעור פרטי, לנהוג אפשר גם בלי כיכר, אבל חיים אי-אפשר להחזיר, אי-אפשר. רק היום דיברתי עם אזרח תל שבע, הוא אמר לי בפירוש: אל תעצרו, החודש הזה הוא החודש היחיד שלא שומעים יריות.
“תבדוק את נתוני תאונות הדרכים, 455 הרוגים בתאונות דרכים – ואת המציאות לא תשנה אם תהפוך דפים גם עכשיו – וההפקרה הזאת היא על ראשך. היא על ראשך, כי אתה ראש הממשלה, והנתונים האלה הם 20 שנה אחורה, 455 הרוגים בתאונות דרכים.
“אז הכתובת על הקיר, המוות קורה מדי יום. יודעים מה לעשות, הממשלה ושרת הבטיחות בדרכים פשוט לא עושות את זה. תודה רבה.
“תודה רבה, אדוני היושב-ראש, אנחנו עוד לא סיימנו את השנה האזרחית, ואנחנו כבר סופרים 455 הרוגים בדרכים.
“שר משטרה שמומחה בפיתות, מומחה בטיקטוק, שהבטיח משילות – מתפרע, משתלח, מתלהם, מרסק אט-אט את משטרת ישראל – הרחובות מדממים, אנשים פוחדים וחוששים לצאת מהבית, הפרוטקשן משגשג, העבריינים לא מורתעים מכלום, הפשיעה גואה בחברה הערבית והיהודית, הישג מרשים של פי שניים נרצחים ביחס לממשלת השינוי, מסוכן לצאת לרחוב, ונתניהו יודע ושותק; שרת הבטיחות בדרכים שוברת שיאים בימי טיול בחו"ל, אבל שוברת גם שיא של 450 אזרחים שנהרגו בתאונות דרכים, שיא של 20 שנים, מפחיד לנסוע בכבישים, ונתניהו יודע ושותק.
“תודה. אדוני יושב-הראש, חבריי חברי הכנסת, 302 בני אדם נרצחו בישראל בשנת 2025 לעומת 149 נרצחים בממשלת השינוי; 48 נשים נרצחו רק השנה לעומת 22 נרצחות בזמן ממשלת השינוי; 450 הרוגים בתאונות דרכים השנה לעומת 351 בממשלת השינוי. מעל 5,500 אזרחים מתים מדי שנה מזיהום אוויר שמקורו בשרפות פסולת פיראטיות ופליטות רעילות אחרות.
“אם תחשוב שאתה רוצה להצביע, למרות העמדה המקצועית שקובעת בצורה מפורשת שהדבר הזה הוא פחות טוב לטובת נושא הבטיחות בדרכים, אז הדבר הזה הוא כאן.
“אדוני היושב-ראש, חבריי חברי הכנסת, הצעת החוק שלפנינו, של חבר הכנסת חמד עמאר, מבקשת להסדיר את התקנה וההפעלה של צגי זמן מוארים ברמזורים, אשר יציגו לנהגים את מספר השניות שנותרו עד להחלפת מופע אור אדום לירוק. ההצעה נשענת על הנחות שאינן מתיישבות עם אופן תכנון הרמזורים בישראל, ועלולה לגרום לפגיעה ממשית בבטיחות – בעיקר של הולכי רגל בעת חציית כביש.
“אתה לא אתה לא נוסע כמו פרא אדם בכבישי מדינת ישראל; אתה לא נוסע בלי רישיון; אתה לא מתחמק מבתי המשפט. הכול מתחיל בחינוך, בסדר? הבעיה המרכזית של ערביי ישראל דווקא – ודווקא עכשיו משנות האלפיים, או נגיד את זה מ-1995 – היא הנהגה שלא דואגת לחינוך, אלא דואגת לזרוק את האחריות על האחרים.
“אני יודעת שאין התקציב הזה, אז הרלב"ד בא והכין תקציב של 350 מיליון שנוגע כרגע בבעיות הכי קשות שמביאות לתאונות. יותר מצלמות, יותר אכיפה של ניידות, יותר אמצעי אכיפה טכנולוגיים, יותר עניין של מוקדי סיכון כדי באמת לטפל בכמה מגזרים.
“כל גורמי המקצוע יודעים מה צריך לעשות. הם לא עושים ובמחדלם אנשים מתים. אנשים מתים שיכלו לא למות. אנשים נפצעים שיכלו לא להיפצע. היה אפשר להציל אותם.
“זה לא רק תשתיות, זה לא רק חינוך, זה לא רק אכיפה – אם לא משלבים הכול ביחד אנחנו לא יכולים להגיע לתוצאות.
“הדבר הזה הוא בדיחה אחת גדולה. כל גורמי המקצוע יודעים ומסכימים שאפשר להוריד ב-50% אפילו בתוך שנתיים. רק צריך לעבוד בזה ופחות לדבר.
“לזה אנחנו נוסיף שראש אגף התנועה במשטרת ישראל אמר ביום ראשון בכנס שמחצית מההרוגים בכבישים הם כתוצאה מנהגים שפעם שנייה ושלישית הגיעו להישפט על עבירות תנועה. זאת אומרת, שהענישה כאן לא מספיק חמורה. כשהוא מבצע עבירה אחת, ועבירה שנייה ועבירה שלישית, והוא גורם לזה שאנשים ימותו בכבישים, זה אומר שיש כאן בעיה רצינית עם נושא הענישה.
“חייבים לחזק עוד ועוד את הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, הרלב"ד, כדי להגביר עוד ועוד את החינוך לבטיחות בדרכים ובכך לצמצם את תאונות הדרכים בארץ. מערך ההסברה והסדנאות הנערכים בתוך בתי הספר ומוסדות החינוך, יכול להשפיע מאוד על התלמידים לנקוט משנה זהירות בכביש ובמדרכה.
“אז כל הכבוד ויפה שמתחילים לעשות תוכנית, אבל התקציב הוא נמוך משמעותית ממה שרוצים. בינתיים זה רק הבטחות ולא נעשה דבר.
“אצלנו אנחנו הולכים על יעד הרבה יותר צנוע של 5% הפחתה בשנה. אני ממש לא מזלזל ב-20 נשמות, הרוגים, שנוכל למנוע בכל שנה – כל אחד בוודאי עולם ומלואו ומשפחה מסביב, חברים ועבודה. אבל אנחנו מדינת הייטק, המדינה שיודעת לחשוב קדימה כשהיא רוצה, השאיפה שלנו צריכה להיצמד לחזון אפס כאמירה עקרונית, כשאיפה לאומית.
“ביום ראשון, בעזרת השם, נביא הצעה שרלב"ד הכין לממשלה. אנחנו במהלך דיוני תקציב, אני מקווה שבעזרת השם נצליח להביא 350 מיליון.
“היינו לא מזמן בכנס שרי תחבורה במרוקו, הנושא העיקרי שדנו בו – מחויבים לחיים. כל ראשי התחבורה, כל שרי התחבורה, נמצאים באותה בעיה. שם עלו מספר מדינות ואמרו: כשהחמירו את הענישה עד כדי החרמת רכב, החרמת רכבים, אז אנשים התחילו להבין, לחשוש ולהוריד את כמות תאונות הדרכים.
“חבר'ה, כל בעיות התחבורה במדינת ישראל נפתרו. אין תאונות דרכים, אין בעיות.
“כלום, אפס עניין בהרוגים בתאונות דרכים,. אפס עניין להבדיל, להבדיל בקידום נשים, אפס עניין באזרחי ישראל, אפס.
“המציאות הקשה לא מסתכמת רק בהרוגים, הנתונים חושפים תמונה מזעזעת, בשנת 2024 נפצעו קשה 2,714 בני אדם בתאונות דרכים, שבעה פצועים קשים מדי יום. לעיתים, ההבדל בין הרוג לפצוע קשה הוא ממש כחוט השערה. חלק מהפצועים קשה יאלצו להתמודד עם פגיעות ונכויות כל ימי חייהם.
“וכן, הדם על הידיים של הממשלה כי היא יודעת ואומרים לה והיא נמנעת מעשייה. ואם בן אדם לא יודע, זה סיפור אחד. אבל אם הוא יודע ולא אכפת לו – זה סיפור אחר לגמרי.
“בינתיים, כששרת התחבורה מטיילת ברחבי העולם, שנת 2024 הייתה השנה הקטלנית ביותר בכבישי ישראל מזה 18 שנה עם 439 הרוגים – זו עלייה של כמעט 20%. אגב, חבר הכנסת טיבי, בחברה הערבית – עלייה של 62% בשנת 2024. בשנת 2025 אנחנו סופרים כבר 180 הרוגים, זו עלייה של 11% לעומת שנת 2024.
“חוסר המעש או הכישלון של הממשלה בטיפול בנושאים האלה מביא לתוצאות הטרגיות האלה. אפשר למשל לחזק את האכיפה. אפשר להקים – וצריך להקים – תוכנית ארצית רב-שנתית מניעת תאונות דרכים.
“אין שום גורם במשטרה, בממשלה, במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים או במשרד לביטחון לאומי שעושים משהו אפקטיבי על מנת לטפל במגפה האיומה הזאת באופן יעיל.
“לכן זה הביא – העלייה הדרמטית, שאולי אחרי זה ניגע, נשקף למה זה קרה, מה משקף את התאונות, מה הדבר המקשר בין רוב רובן של תאונות הדרכים, בכל אופן, מחייבת את משרד התחבורה ואת השרה בראשו להוביל לפעולה ממשלתית רחבה ולשרשרת פעולות הקשורות בכמה משרדים.
“יש מלחמה בדרכים, ואנחנו ממשיכים להפסיד בה. כאן הממשלה לא רודפת אחרי הניצחון המוחלט, ואנחנו כרגע בתבוסה מוחלטת. אנשים מתים בכבישים, ולא עושים מספיק.
“אדוני היושב-ראש, חבריי ועמיתיי חברי הכנסת, כבוד השרה, שרת תאונות הדרכים, שרת 436 ההרוגים בכבישים, שרת היהלומים, שרת הטיסות המופקרות לחו"ל, השרה שהייתה צריכה להניח את המפתחות עוד לפני התחקירים בעניינה, על הכישלון שלה בהפיכת הכבישים במדינת ישראל לנהרות של דם, שלא לדבר על מה היה ראוי שתעשה אחרי התחקירים שהתפרסמו בעניינה.
“ולכן, אדוני היושב-ראש, הממשלה – אנחנו רואים את זה בבירור, בצורה ברורה – מפקירה את החברה הערבית בתקציבים, מפקירה את ארגוני הפשיעה, מפקירה את הנושא של בטיחות בדרכים. זו הממשלה של נתניהו, זה מה שראש הממשלה רוצה.
“תודה רבה, אדוני היושב-ראש. חבריי חברות וחברי הכנסת, בהמשך למה שאמר חבר הכנסת סימון דוידסון – אין תוכנית במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים למלחמה בתאונות הדרכים. אין תקציב, אין אף אחד שלוקח אחריות, ואנחנו עם 428 הרוגים בכבישי ישראל מתחילת השנה, השנה המדממת ביותר ב-20 שנה האחרונות.
“שנת 2024, שנת שיא בכבישים. אנחנו גם מפסידים את המלחמה בתאונות הדרכים, אבל בעיקר בעיקר מפסידים חיים, תודה.
“מסתבר שתאונות הדרכים, או חלק גדול מהן, הן לא בעיה של תשתיות – זו בעיה של הגורם האנושי. ואני רוצה לומר לכם, שאם מדברים על הגורם האנושי, זה צריך להתחיל למטה, מחינוך – להבין ממה זה נובע, ולפעול בהתאם לאותן מסקנות.
“אין תוכנית למאבק בתאונות הדרכים במדינת ישראל. אין תוכנית אמיתית. אנחנו ב-22% עלייה בתאונות הקטלניות.
“אנחנו 20 שנה אחורה בגלל אי-טיפול של הממשלה. פה אין הרבה חוכמות. יש תוכניות לא מטופלות, זה לא מעניין מספיק. אני שואל אותך – מתי בפעם אחרונה היה דיון בממשלה על תאונות הדרכים?
“זה לא נורמלי שהגענו ל-400 הרוגים בתאונות הדרכים השנה. מצד שני, זה גם לא מפתיע, כי יש לנו שר לביטחון לאומי עבריין ושרת תחבורה שבקושי נמצאת בארץ.
“המציאות הנוראה היא שיושב על כיסא השר לביטחון לאומי אדם שהורשע בפלילים יותר מפעם אחת, והוא יושב במערכת האכיפה מדינת ישראל. והתוצאות לא מאחרות לבוא, בכל התחומים כולם: אירועי רצח בחברה היהודית ובחברה הערבית; תאונות דרכים בעלייה של 22% בתאונות קטלניות. כל הדברים האלה לא מזיזים את השר הזה מהכיוון שלו, שאין בינו לבין אכיפת חוק וייצור מדיניות שבאה בסופו של דבר להציל חיים ולא כלום.
“אני אומר לכם, אני נמצא היום בצד הזה, ויש חשיבות גדולה מאוד לעורר בהצעות לסדר-היום ובדיונים – עם כלל הדברים יחד, עם סיום המלחמה ועם יותר משאבים על אכיפה, ונוכחות.
“עלינו ועלינו ועלינו – אבל אין כמעט אף אחד שעושה; אין כמעט אף אחד שעוזר; אין אף אחד שזה מספיק חשוב לו; אין פה חמלה; אין פה אכפתיות; אין פה חזון; אין לקיחת מנהיגות. אין מנהיגות.