“כשאנחנו מדברים על 436, בעצם מתקיימת בו עבודת הרחבה דרמטית. למה זה דרמטי? שמנתיב אחד – אני מתכוון ל-446 – במקום נתיב אחד, סוללים עכשיו ומכינים תשתיות לשני נתיבים בכל צד; עוד נתיב לתחבורה ציבורית משני הצדדים, ועוד שביל אופניים, ועוד מדרכה עד הקו.

“אני אומר, זה אחד הדוגמאות של כבישים שבהם פעילות של חבר כנסת, יחד עם ראשי ערים, הביאה גם לקדימות וגם באופן מעשי לזירוז הכביש הזה. היום אתה נוסע ואתה חושב איך יכולת היום – פעם זה היה זמן בלתי ידוע להגיע לבית שמש.

“זה צומת וכביש גישה מסוכן מאוד, ולכן צריך להתחיל עם זה ולעשות את זה כמה שיותר מהר. זה יקבל עדיפות. התקציב הוא כמעט 13 מיליון שקל, וזה לא סכום קטן.

“הם דיברו על שנתיים. אמרתי: אני מבקש לוח זמנים של עד שנה לגמור את התכנון. ואחרי זה, ובהתאם לכך, יתקצבו את זה, כיוון שאי-אפשר לתקצב משהו שעדיין לא ידוע המה הוא מורכב, מה העלויות שלו.

“במענה לשאלה שלך, מתוכנן בשנים הקרובות ציר שנקרא הרכבת הקלה, והמקטעים לכל אורך הכביש ישופרו, וישקיעו בתשתיות בסדר גודל של מאות מיליוני שקלים.