“גברתי השרה, חברי הכנסת, אני רוצה בפתח הדברים לפתוח בברכות לאנשי האוצר שהבינו סוף-סוף שצריך לעשות שינוי במבנה המיסוי של הרכב החשמלי, והיום אישרנו תקנות חדשות של מיסוי על רכב חשמלי. במקום 52% במס קנייה, האחוז נקבע על 48%, באופן כזה שעיקר ההטבה תהיה לרכבים הזולים יותר; מה שינגיש את הרכב החשמלי ליותר אנשים, וזה בהחלט צעד מבורך בכיוון.
“היעד שהממשלה הציבה הוא 90% רכבים חשמליים עד שנת 2030, כאשר ברור לחלוטין שהמשך הכיוון הזה, המשך העלייה הזאת במס, לא יביא לכיוון הזה.
“ואני מקווה שהמשרדים יישבו ויצליחו לסכם ביניהם באיזושהי צורה את הכסף הזה שחסר, כדי למנוע את עליית המס, כדי שאזרחי ישראל לא יספגו עליית מס נוספת מיותרת.
“היעד שהממשלה הציבה הוא 90% רכבים חשמליים עד שנת 2030, כאשר ברור לחלוטין שהמשך הכיוון הזה, המשך העלייה הזאת במס, לא יביא לכיוון הזה. העלייה במס היא סובסידיה שמדינת ישראל בכל זאת מסבסדת, כי המס הרגיל על רכבים הוא 83%. וההפחתה הזו פה עולה למשלם המיסים הישראלי 170 מיליון שקל בשנתיים.
“אדוני היושב-ראש, חבריי חברי הכנסת, אני מצטרף למציעים בקריאה לנסות לעזור ולסייע לאחד את כל המפעילים של הרכבים החשמליים על מנת לאחד את כולם במנגנון אחד שיכול א. להוריד את המחירים; ב. כל התחנות יהיו חשופות לנהגים, במקום שכל אחד יתדלק או יטעין דרך המפעיל שלו.
“זה טוב לאיכות הסביבה, זה טוב לפריפריה כי זה מוזיל להם את העלויות, זה טוב לכל המשק בכלל. אתה מקרב את הפריפריה למרכז על ידי רכב חשמלי.
“אני חושבת שזאת תהיה טעות קריטית להעלות את המס, כי בסופו של דבר, אנחנו רוצים לעודד תחבורה חשמלית.
“החל מינואר 2025, אגרת הרישוי לרכבים חשמליים תתייקר בממוצע בכ-2,300 ש"ח ותעמוד על סכומים גבוהים פי שלושה וארבעה ביחס לעלויות בשנת 2024, ומס הקנייה יעלה מ-35% ל-45%, מה שיגדיל את עלות הרכב החשמלי בעשרות אלפי שקלים.
“בטווח הארוך תת-מיסוי של כלי רכב חשמליים ביחס לעלויות החיצוניות שהשימוש בהם יוצר גורם לעיוות כלכלי בשל אי-הפנמת העלויות החיצוניות במחיר, וכן להשלכות פיסקליות הולכות וגדלות.
“כתוצאה מהחלטות אלו, רבים בציבור מרגישים מרומים. ההבטחה לחיסכון בעלויות ולמעבר לאנרגיה ירוקה התנפצה אל מול עליית מחירי הביטוח, החשמל, ועכשיו גם המיסוי על רכבים חשמליים. אזרחים השקיעו עשרות אלפי שקלים ברכישת רכבים אלה מתוך אמונה שהמדינה תתמוך במעבר הזה.
“ובכן, אני סבור כי על מנת ליצור תמריץ לקניית רכבים פחות מזהמים יש להחריג את הרכבים החשמליים מהמתווה של הממשלה, כך שהפחתת המס עבורם במסגרת תוכנית מיסוי ירוק תישאר ללא שינוי עד סוף שנת 2027 לפחות.
“הנושא הזה, בעיניי, הוא עוד מרכיב במתקפה של הממשלה על אזרחי ישראל, עוד מס בשורה ארוכה מדי של מיסים חדשים, וטוב ששר האוצר פה, כי המצב באמת מתחיל להיות, או כבר נהיה, בלתי נסבל.
“ובכן, אני סבור כי על מנת ליצור תמריץ לקניית רכבים פחות מזהמים יש להחריג את הרכבים החשמליים מהמתווה של הממשלה, כך שהפחתת המס עבורם במסגרת תוכנית מיסוי ירוק תישאר ללא שינוי עד סוף שנת 2027 לפחות. באופן זה המדינה תוכל להמשיך ולעודד את יבוא הרכבים החשמליים ולמנוע זיהום אוויר מוגבר, תודה רבה.
“היום היה דיון בוועדת הכספים, דיון שאני יזמתי יחד עם כמעט כל סיעות הבית הזה, ואז לפני זה כדי שלא יהיה בעיות קרדיט, שר האוצר הוציא את ההודעה שלו, ואנשים היו שמחים כי אמרו לא עלה ל-83%, אלא עלה ל-45%, אבל עדיין יש העלאה, ועדיין אין איזושהי החלטה אסטרטגית, אין איזושהי תוכנית שהולכים לפיה, אין קו ברור שאומר לאזרחי ישראל, ליבואנים, לתעשיינים, למי שרוצה לא יודע מה, לפתוח כאן מפעל לייצור בטריות לרכבים, שאומר מה המדינה עושה, איפה היא תהיה, איך אנחנו נדע להתמודד עם זה עוד שלוש שנים או עוד עשר שנים.
“ברור שמבחינה סביבתית כולנו רוצים שהמגמה הזאת תמשיך.
“מערך המיסוי על רכבים אלה, אותו גיבשו משרד האוצר ורשות המסים, מצד אחד מעודד את הרכישה שלהם באמצעות הטבת מס קנייה, ומצד שני יוצר שוויון במיסוי השימוש השוטף ברכב, וזאת החל רק מעוד שנתיים, תוך הנחה במיסוי השימוש שיבטא את היתרונות הסביבתיים של רכב חשמלי.
“רק בחודש ינואר האחרון עלה מס הקנייה על הרכבים החשמליים ל-35%, תוך התעלמות בוטה מעמדת ועדת הכספים ועמדתם של מנכ"לי משרד התחבורה, האנרגיה והגנת הסביבה וכן גורמי המקצוע.
“אדוני היושב-ראש, כנסת נכבדה, אני מתכבד להציג כאן לפניכם הצעת חוק אשר תתרום לשיפור איכות הסביבה בארצנו.
“מי שיש לו, או מי שיודע מה עוברים בעלי הרכבים החשמליים – מצד אחד, כפי שאמרת בדבריך הקצרים, איכות הסביבה וכל היתרונות שיש לרכב הזה, ואנחנו כממשלה מעודדים, אבל לאחר שהאדם באמת שוכנע ורוצה להוסיף לאיכות הסביבה וקונה רכב חשמלי, הוא נתקל בבעיות לא קטנות.
“אני מהמיקרופון הזה, או נדמה לי שמההוא שם, במסגרת נאומים בני דקה, לא פעם דיברתי בקדנציה הקודמת על האבסורד הזה של המדינה היחידה בעולם המערבי שבמקום לעודד מעבר לרכבים חשמליים ולא מזהמים עושה את ההפך.
“מצד אחד המדינה חתומה על הסכמים להפחתת הפליטות, לקידום איכות הסביבה, ומצד שני מעלים את המס על רכב חשמלי, שהוא בעצם מונע זיהום ומונע רעש. יש פה משהו לא הגיוני.
“חסר היגיון לחלוטין לזהם את כדור הארץ, לעשות פה את הדברים החמורים ביותר, ואחרי זה עוד באים ואומרים שמעודדים את הקנייה של הרכבים החשמליים, מה שמתברר כלא נכון לחלוטין.