יוראי להב הרצנו
Yorai Lahav-Hertzanu
“התחבורה הציבורית בישראל מקולקלת. היא לא זמינה, אי-אפשר לסמוך עליה, היא לא מספיק טובה והיא ברירת מחדל. מי שאין רכב או לא יכול להרשות לעצמו רכב משתמש בתחבורה הציבורית, לא כי הוא בוחר, אלא כי הוא צריך.
“אבל כשבוחנים מה השרה רגב עשתה בארבע השנים האחרונות, אז לדוגמה, ה"חינם" שלה הפך את מחיר הנסיעה בתחבורה ציבורית מחמישה וחצי שקלים לשמונה בואכה תשעה שקלים.
“בשנת 2025 הושקעו אפס שקלים בשיפור התחבורה הציבורית. אז איך נשכנע את הישראלים להשאיר רכב אחד בבית ולנסוע בתחבורה ציבורית אם את מעלה את המחיר בכל כך הרבה שקלים, ואם את לא משקיעה בלהפוך את התחבורה הציבורית של מדינת ישראל ליעילה, זמינה, כזו שאפשר לסמוך עליה?
“כן, אבל כשאתה לומד שהמענה שניתן על ידי התחבורה הציבורית הוא 60%, ומתוך זה יש תפוסה של 50%, איך אנשים מגיעים לעבודה?
“התחבורה הציבורית בישראל מקולקלת, יש פחות מדי קווים, פחות מדי אוטובוסים, יש ביטולים ועיכובים וצפיפות בלתי נסבלת.
“אני מעריך שהתשובה היא לא, כי אם היא הייתה נוסעת בתחבורה ציבורית, היא הייתה יודעת שהמחיר בממשלת השינוי היה 5.5 שקלים לכרטיס, עלה ל-8 שקלים לכרטיס, והחל מהחודש הבא יעלה ל-9 שקלים לכרטיס.
“השבוע חוויתי את זה לא על בשרי, אלא על בשרו של בן זוגי שעובד ברחובות. הוא לקח רכבת, והיה אמור להגיע ב-9:00 לעבודה. את יודעת מתי הוא הגיע, עאידה, בתחבורה הציבורית של מירי רגב?
“חוק האקלים יעזור גם להיערך למשבר האקלים, אבל גם יעזור להפחית אותו. החוק יוודא שישראל תקבע, ותעמוד ביעדים שאפתניים של אנרגיות מתחדשות והתייעלות אנרגטית. החוק יתעדף השקעה בתשתיות של תחבורה ציבורית, לא תשתיות של כלי רכב פרטיים.